第6章 专利问题

小说:重生之创业巨头在线阅读  作者:半楼妖风
湖湘巡抚认购了前程几何,曲黎自然是需要去感谢地,顺便让他选号码,全款支付的那100多号人,自然不会动,之后的就有可操作的空间。
既然可以送检,那肯定已经有产品了,没有编号的自然就可以送人,官方采购有宣传作用,肯定要付款的,一分都不能少。曲黎到羊城开完年会,就会赶在春节前完成前程几何第一台量产车的交割。
用脚都可以想道,这种交割活动肯定是要宣传的。
何其成这个负责生产的人一直留在星沙,安排好前程燃油车各项生产任务,和曲黎汇报了前程三菱的进度。
日元升值到一美元兑换76日元,这种升值影响了前程销售三菱帕杰罗的利润,加快了三菱汽车到国内投资的速度。
不过曲黎开始了自己的骚操作,他实在看不上这家“造假”的东瀛车,不想让消费者认为前程汽车有三菱基因,所以想将合资股份转让给猎豹汽车。
这件事显然不好操作,所以只好让长丰集团出面,和他一起求湖湘领导主持大局。
“你就这么瞧不上三菱汽车?”领导了解国内汽车行业,三菱发动机几乎是所有国产自主品牌成立之初的首选,这么一家对国内贡献良多的车企居然被曲黎嫌弃。
“对前程汽车来说,三菱汽车连鸡肋都不是……”
三菱的越野车的技术还是很厉害的,否则帕杰罗一年也不可能卖一万台,不过技术升级换代的速度太慢了,哪怕国内有钱人变多,SUV越野车市场变大,他们的销量也没有大的起色。
“我们在欧美设立了研发中心,技术投入很大,技术路线和三菱不一样……”曲黎想说他们和东瀛经济一样没救了,想起还要卖给猎豹汽车,也就算了。
“和三菱汽车合作,可以学到技术。”
“前程员工在星沙汽车行业的工资待遇应该是最高的,以我为主才能学到技术。”曲黎连通用都能拒绝,还在乎三菱汽车?话里话外就是看不起合资车企业,鹅厂没梦想,合资车企业就有梦想?
长丰的人连巡抚都见不到,太没用了,什么都要他出面,代价也要他来付,比如巡抚这就让他加入体制。
“我太年轻,容易惹人非议,不合适吧?”曲黎不想要身份
“谁还没有年轻过?”
好吧,曲黎只能投降,答应以正邪身份代表湖湘地方参加两会,第一份提案当然是对民营资本开放航天业。
曲黎在国内这么秀,被招安是辞早的事情,他本以为会随大流,毕竟2013年才是互联网科技企业家大规模加入两会的开始,怎么就让他提前?
两会的事情不急,和长丰猎豹这边沟通好,他们承接前程三菱的全部债务,包括帕杰罗代理权。
最开始曲黎就是借助三菱的名气维持前程汽车的股价,还有帕杰罗的销量,获取一定的利润,可现在这两个功能都没有了。前程几何在国内的名气不说家喻户晓,大大提升了品牌影响力,不说和德系,日系竞争,起码不输于韩系车。
曲黎未来必然是高举高打,一方面“重阳一生,不弱于人”,要和全球顶级品牌竞争;另一方面2015年产品升级换代之前,不要过多的扯上大众丰田BBA,其他品牌可以随意碰瓷;2015年后,燃油车应该进入产品成熟期,电动车会有很大进步,自动驾驶,语音控制能力会有极大的提升……
宣传是宣传,技术是技术,理想车技术最差,卖的最好,可见一斑,小鹏坚持技术路线没错,但为毛把自动驾驶优先级提很高,企业第一要务难道不是活下来?比亚迪不想和菊花厂合作,那么收购理想应该是不错的选择吧?蔚来如果能彻底蜕变成高端品牌,或许还有未来。
曲黎在星沙了解情况,问起燃油车销量。
“卖的很好,这個月前程CS6销量可能超过2万,前程CS8不一定能够超过一万。”夏明飞在北津准备前程几何销售,这边燃油车的情况也要即时了解,所以回到星沙。
春节前后是汽车销售旺季,甚至超过9月份,卖的很好的前程CS6降到9.88万,降了好几千,相比去年要加钱提车,已经很厚道了。不过前程CS8只做了促销,送一点小礼品,比如荣耀手机,25万左右的就送Honor 5,售价好像是5000左右?
还可以吧,随着前程几何的关注度上升,前程SUV算是在10~20万价格区间站稳了,这中间有种莫名的联动,挺奇怪的。
“国外情况怎么样?”夏明飞问起
“法兰克福的研发中心算是成立了。”曲黎没有细说
“我在外网看到不少评论声音,说前程几何与特斯拉有很多相似的地方……”
“没有人说我们抄袭吧?”
“那倒不会,三年前就开始造车了,特斯拉model S那时候还没有概念车,我们做了很多创新,但隐藏式门把手……”
“类似罢了,真要算起来,他们也侵犯了我们的专利。”曲黎是有这个自信的,马斯克还要摸索方向,曲黎直接知道了方向,要是没有防御手段,那也太失败了。
再说一下特斯拉的专利公开,这个在他们家的官网有详细的说明,包括361项专利列表,绝大部分都是发明专利。而且承诺了不管他们抵押还是转让,第三方都要遵守专利公开的承诺。
国内很多特黑迪粉连到特斯拉官网查证都不愿意,有的故意抠字眼,说专利申请就必须要公开,但马斯克承诺你用了他的专利不起诉啊,比起丰田公开2.37万项混动专利更加彻底。
丰田公开专利有时间限制,分批有条件,后来和广汽、吉利合作,吉利混动甚至有行星齿轮,但丰田既然敢开口,这也意味着只要不过分,少量侵权行为大概率不会被起诉。
专利这东西就像有人去沼泽探路,然后真真假假的留下一些标记,你要是经过被他标记的地方,就是侵权;你要是朝着他专利的方向前进,就有可能被误导。
公开专利不是公开技术,比亚迪的技术肯定是自研,只不过特斯拉前几年很成功,他走出的路很正确,其他车企只要沿着特斯拉的方向前进,经过被他标记的路段,几乎必然会侵权。
曲黎的方案是纵横交错,你领先我这一段,我就超过去,这样你中有我,我中有你,就不怕讹诈了。
真以为马斯克公开专利就是一个有着伟大情怀的老好人,就是人类之光,就连曲黎这样的“圣人”,捐钱背后都有其他的考虑。马斯克这种“营销大师”,怎么可能会单纯。
首先是更多车企加入,会降低供应链成本,同样是2014年,软硬结合的苹果IPhone那时候在市场取得了绝对领先的优势。特斯拉开始研究自动驾驶,或许那个时候马斯克就决定卖车积累路测数据,以后靠自动驾驶赚钱了吧,十几年后他可是吹牛要零利润卖车。
任何专利都是有价值的,公开专利带来的宣传效果值多少,还有后来形成的“马斯克神教”,种种行为都像苹果模式的“宗叫信仰”设计,有些玩弄消费者情绪的感觉。当然,也有可能是巧合,很多都只是猜测!
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