第94章 各国的航空计划

辉煌一号宇宙飞船进入同步地球卫星轨道之后，并没有在第一时间登上月球，而是对接天宫国际空间站，对国际空间站补给一些物质，做一些科学实验之后，然后再进行登月的准备工作。
“辉煌宇宙飞船发射成功，一个月后，这艘重量高达两百多吨的庞然大物将会对接天宫空间站，为天宫空间站提供补给，为下一步建立大型太空实验室做准备。”国际大型媒体BBC报道。
“辉煌太空探索公司，中国人的骄傲，记者进入该公司深入了解了一下，辉煌探索公司能有今天的成绩，并不是偶然的，目前辉煌探测公司已经在进行奔月工作的准备，将会在月球上建立一个登月基地，作为一家私人公司，为什么它的成绩超越了政府研究机构，记者带广大读者实地探秘……”腾讯新闻报导。
……
面对整个世界铺天盖地的媒体，辉煌科技公司的登月计划马上就成了世界最火爆的话题，很多人开始对辉煌科技集团变得越来越感兴趣，毕竟以前最强的科技公司，不过是苹果三星这一类，可是辉煌科技集团比这些公司还要巨大，研发实力还要强，几乎可以比拟一个欧洲小国的实力了。
以前世界上航空科技水平最高的就是美国的旅行者探测计划。
但是如今不同了，中国私人企业的太空技术居然超过了美国，这是难以想象的，谁能知道辉煌科技公司会突然研究出太空发动机呢？
不过，美国依旧是深空探测走得最远的国家，在很多的技术领域处于绝对霸主地位。
旅行者1号与其姊妹船旅行者2号携带的钚电池持续到2025年，当电池耗尽之后，他们停止工作，并继续向着银河系的中心前进，如今已经飞出太阳系。
它们于1977年发射升空，经过177亿公里的旅程，完成太阳系行星的探测任务后，已到达太阳系的边缘，目前的速度是66.7公里/秒，它当前的目标是半人马座，预计飞行4万年后，会遇到下一颗恒星。
它的钚电池到2025年完全失去电力后，就不能发射信号了，地面也无法遥控，它将与太空中一块石头无异，虽然携带了记录人类文明信息的镀金唱盘，但被其他文明发现的几率几乎为0，因为最可能产生文明的星球都离地球三百多光年。
飞跃一光年的距离需要几百年时间，所以遇到外星文明最少需要几万年时间，这还是刚进入外星文明通知范围就被发现的状况，不过这是不可能的，在没有定位的状态下，在光年的尺度上发现旅行者探测器是何等困难。
旅行者探测器经过木星和土星2个引力场的加速后，旅行者一号速度达到18.6KM/S，要知道离太阳越远，引力越小，在土星轨道旁只要10公里/秒的速度就能逃脱太阳引力控制。
旅行者1号进入环绕银核系中心巨大黑洞的轨道，主要使用的是行星加速，利用行星引力绕行加速，使用化学燃料改变轨道。
面对辉煌太空探索公司的成功，欧美国家急了，以前因为各国都出不了地球，所以大家都不急，但是现在一家私人公司居然可以将一艘200多吨的超大型飞行器送入太空，这就代表了以后的航天发展，出现了变数。
所有人都知道，世界的未来在太空，而不是存在于地球，掌握了太空技术，就等于掌握了未来的命运，出不了地球，文明迟早会在地球的资源枯竭中凋零。
“美国总统15日公布美国新的太空探索计划，表示美国将重返月球的“星座计划”，美国将投资300亿美元研发新型太空发动机，计划建设最新的旅行者3号宇宙飞船，将会在月球建立生态基地，开启人类星际殖民的新篇章。”美国航天局报导。
“欧盟将放弃当前的太空计划，投资500亿欧元建立ARTES大型航空飞机，进行月球开发，……”欧盟航天局报导。
“俄罗斯和中国进行合作，将投资500亿美元进行神舟二十一号宇宙飞船的研究，将会在月球建立未来城市，……”
自神舟十二号宇宙飞船发射之后，欧美的发达国家也陆续宣布了新的宇宙飞船计划，看到辉煌太空探索公司的技术进步，这一次他们急于抢夺太空殖民的蛋糕。
实际上，中国的航空技术并不是世界最强的，甚至可以说和美国和欧盟有很大的差距。
全球航空技术第一名美国，目前世界上航空技术最强的还是美国，自从有航空业以来，美国就稳稳霸占航空第一大国的交椅。
中间有苏联争了一下，不过还是甘拜下风，国际民用航空法的框架基础之一就是1944年《芝加哥国际民用航空公约》，FAA（美国联邦航空管理局）制定的一些列技术标准已经成为国际民航通用标准，全球最大的飞机制造商波音公司也在美国，虽然说一系列变故，但是它还是世界最强的飞机制造商。
全球航空技术第二名法国，代表企业是空中客车航空公司，法国是欧洲航空工业的代表，欧洲的老大。
法国是现代航空启蒙最早的国家，热气球、飞艇、早期直升机的雏形，都是法国人发明的。
国际民用航空法最早的框架版本就是1919年的《巴黎航空管理条约》，空客总部在法国，直升机制造巨头欧洲直升机公司也是法国，法国的航空制造能力是可以与美国相互较量的水平，其军用飞机制造能力也十分了得，幻影2000系列是军机里的明星，法国的航空制造业与航天制造业齐名，欧洲宇航局总部就在巴黎。
巴黎是欧洲航空枢纽，大型客货运机场就有三个，戴高乐机场，奥利机场和伯伟机场。
境内航空公司法国航空，在2004年收购荷兰皇家航空公司后，组成法航荷航集团，成为欧洲最大的航空公司，规模达到全球前三，同时也是“天合联盟”创始成员之一。
全球航空技术第三名俄罗斯，俄罗斯的前身是苏联，俄罗斯无论在民用航空制造还是军机制造上，都曾做过巨头。
苏联解体之后，俄罗斯在这方面仍然可以自给自足，不用靠别国支持。
俄罗斯的苏式飞机，从设计到技术都自成一系，笨重的图系列，伊尔系列，RRJ系列，与空客、波音或是ERJ系列还不能相提并论，但也是世界前列。
全球航空技术第四名中国，改革开放后，中国航空工业才开始快速发展，民航运输直到2000年才开始普及。但经过四十多年的发展，中国已然跻身世界航空大国之列。
中国的飞机制造业也发展迅速，辉煌科技崛起之后，中国拥有强大的航空制造潜力。
中航工业、中国商飞、中电科是中国航空工业的主力军，连年取得技术突破，如今辉煌科技进入航空制造业，很快就会成为世界第一。
全球航空技术第五名英国，英国是个老牌航空强国，上世纪初，就和美国竞争，在商用飞机和军机上也起步很早。
上世纪80年代以前，英国的三叉戟客机是可与波音737并肩的机型，生产该飞机的德·哈维兰公司也是波音的唯一竞争对手，后来三叉戟停产，欧洲多国联合成立空中客车，英国人的航空技术贡献给了空客。
英国只留下了核心的发动机技术，即罗罗发动机，也就是罗尔斯·罗伊斯，即劳斯莱斯，劳斯莱斯汽车是世界上霸主级别的豪车，采用的就是飞机发动机。
军机方面，英国和欧洲盟国制造的的台风系列，也是四大军机系列之一，发动机就是由劳斯莱斯提供，不但如此，俄罗斯的系列战斗机也是从劳斯莱斯的发动机发展。
由于现代航空航天技术和中远程导弹技术是密不可分的，因此，一般情况下，凡拥有一定水平中远程导弹技术的国家都有能力发展自己的航空航天技术，虽然像德国这样的国家无论经济和科技水平都在全球的前列，但由于他在二战时属于战败国，不被允许发展超常规的武器，但这并不代表着的德国没有能力发展。
现在的欧洲航空航天技术领域，表面上是法国当家，其实幕后有很多德国的科学家都作出了很大努力，毕竟，在二战时期，德国的中远程导弹技术是全球最先进的，无论苏联还是美国，在他们最初的发展中，也始终都有德国人的影子。
在冷战时期，两大战营如果有那一方的在航空航天技术上面有重大突破，都意味着他们同时在中远程导弹技术上面也有了重大突破，也是衡量两国在世界地位的一个标准，因此在冷战期间，航空航天技术的发展迅猛，这也是冷战给人类带来的最大的贡献之一，但在冷战结束之后，在全球范围内，航空航天技术的发展速度明显的下降了，人们的关注度也明显下降了。