第074章 水利工程

众人听说刘瑁要改造现在的西汉水，使之基本达到三百八十年前的水运水平，自然吃惊不已。
毕竟在他们眼中，这肯定比登天还难。
愚公移山的故事很多人都知道，不过几乎所有人都认为那只不过是个比喻，不会有人信以为真。
要想恢复到原来的水运能力，除非开凿大运河，同时还要修筑大水坝，这两点需要花费多大的人力？
就现在益州的两百多万人口而言，几乎不可能完成这个任务，总得要留人种粮食吧？要不都得饿死。
不过刘瑁也并非信口开河的人，没有七八成的把握，他是绝对不会说出来的，这就让众人非常疑惑，想听他的下文。
对于这条路线的运输，刘瑁当然认真研究过，毕竟他是学军事地理学专业的。
这其中做的最好的就是诸葛亮，因为传说中他发明了木牛流马，基本能够满足五六万人的粮草需求。
尽管诸葛亮北伐最后失败了，不过这种运输工具起到了相当的作用是毋庸置疑的尽管这非常消耗国力财力。
所谓的木牛流马，后世的猜想很多，有人说他是很高明的带齿轮的机械，也有人说他是普通的独轮车、四轮车。
从蜀道的地形而言，几乎可以排除是非常复杂的所谓带齿轮的木质机械。
所谓的“木牛”，很大可能是加了一些辅助装置的独轮车或者双轮车，使之可以在复杂地形上随时驻车，防止车辆打滑，不论是上坡下坡都可以。
比如后世云贵地区的农民背背筐，就会专门带一种特殊的丁字木架，如果走累了，直接将背框放在那木架上，人可以站着休息，非常方便。
至于“流马”，应该不是和木牛在一起的东西，否则有了木牛，没必要再发明什么流马，而且“流”字也不好解释。
据先贤研究，所谓的“流马”，有极大可能是在西汉水上运输粮草的一种长条型的小船。
这种猜想非常有道理：因为沿着西汉水可以进入武都郡，如此就大大方便了运输。
不过西汉水上游水流湍急，不少地方有浅滩，大船无法行走，那种非常狭窄的小船反倒没问题，而且速度还挺快。
这是对流马的最佳解释。
刘瑁当然不会额外采用“木牛流马”，因为东汉末期独轮车四轮车到处都是，也并非诸葛亮所发明。（PS：有壁画为证，其实手推轮式车辆很早就有）
他要做的就是改造水道，直至达到比较好的水路运输条件。
都江堰让蜀地成为了天府之国；秦始皇的灵渠统一岭南，利在千秋；
隋炀帝在前人运河的基础上进行完善并修筑大运河，间接铸造了盛唐的辉煌，功在万代。
刘瑁不准备搞千秋万代的工程，他对水路运输改造，只要能够用上几十年或者一二百年就行。
他的思路是：既然西汉水勉强能够通行小船，而且三百八十多年前通过大泽能够进入到故道城附近的山谷之中，那么现在在合适的地方分段筑坝，适当提高河流的水深，使之便于船舶运输完全可能，因为古代船舶吃水很浅，并不需要多深的水。
这就需要通过分段筑坝这种技术来实现。
分段筑坝这种技术，在隋唐时期，就有人在隋唐大运河上就采用过，非常好用。
这种技术也未必能消耗多少人力、物力，关键是找到合适的筑坝地点，使用合适的材料，另外就是合适的高度。
这些都需要精心计算，这就是他要亲自考察线路的原因。
当初秦始皇修建灵渠之时，主持该项工程的“禄”（也叫史禄）可是很耗费了一番心血。
中国砌筑水坝的历史非常悠久，都江堰和灵渠就不用说了，据说还有人用遥感卫星发现了四五千年前大禹治水的“良渚水坝”，可见古人有非常高的智慧。
工程的施工方案是：枯水时节，西汉水上游的水流也并不是很大，可以在合适的地方截流一大半，然后修筑水坝，设临时水闸，最终会取消水闸，直接让水从大堤上漫过。
完成之后将河水拦住，从临时水闸当中流出，然后再修筑另外一半永水坝。
不过由于雨季的时候，山区洪水很大，为了使水坝牢固，刘瑁还是决定试着生产水泥。
有了它做保障，再加上合理的设计，应该能管上几十年，或者更长时间，这对自己统一天下足够了！