第一千一百二十一章 乞丐变人上人

苏伊士运河的顺利开通，这对于大楚帝国而言是一件具有重大战略意义的事情。
通过这条运河，不但能够更方便的沟通亚洲和欧洲之间的海上联系，同样也能够缩短东亚本土前往北美洲东海岸的距离。
目前的美洲地区，已经成为了楚国人的第二个重要家园，每年都有数百万级的民众通过各种渠道移民前往美洲地区，这让美洲地区的人口也在迅速增加当中。
从整个美洲地区的人口，已经从四十年代的三千多万人口迅速增加到了接近五千万人……这些人口增量大部分都是来自于新移民。
毕竟大楚帝国里的七亿多人口，几乎绝大部分，准确的说是七亿人以上都集中生活居住在小小的一片东亚地区里，其他地方的人口其实都挺少的，加起来也就几千万而已。
小小的东亚本土地区汇集了如此庞大的人口，虽然说这里有着发达的工商业体系，机会众多，但是相对于的压力也挺大的……人口分流之下总会有混得不如意的人，而且混得不如意的人还不少。
毕竟成功者是极少数……绝大部分人都是普通的，或者挣扎后依旧失败的。
而这些混的不如意又或者因为其他因素在东亚这片地方混不下去的人，这个时候也就有了一个退路，或者说人生中的另外一个机会，那就是移民。
在东亚这片看似繁华但是竞争激烈的地方混不下去，那就去海外混……去南洋，去澳洲，去南北美洲，去印度，去半岛或北非，去欧洲，甚至去非洲。
总之世界那么大……全都是楚国人的地方，你爱去哪去哪……
只要你离开了东亚本土这片地方，到了海外任何一个地方其他的不敢说，但是生存压力瞬间就能变小，而且只要你愿意，分分钟就能变成一个小地主……楚国移民去绝大部分海外地方，包括中亚，美洲这些核心直辖领地，绝大部分情况下都能获得纯免费的土地，而且基本都是几百亩起步，只要你乐意也能耕种，额外再用等额农业税的租金价格，再租给你几千亩甚至上万亩土地也不是不可以的。
总之，只要你舍得离开东亚这个繁华世界，能忍受海外地区落后的教育，医疗等情况，那么海外地区就是一片蓝海！
甚至你要是胆子大一些，或者说愿意忍受更落后的社会基础情况，愿意接受那些土着的话，还可以跑去一些行政领地，只要你去了……分分钟就是人上人！
不是心理上的人上人，而是实打实的人上人。
简单例子，一个在东亚本土混不下去，都沦落到乞丐为生的楚国男人，然后他用免息无抵押贷款的方式获得移民贷款，然后购买船票前往欧洲的伦敦租界……只要到了租界正式落户，租界当局立马就给你偿还船票贷款，再送你一套官府建设的移民专用房产，土地的话租界里的农业土地不多，但是可以给你安排体面的工作，只要你学历稍微过得去，有点一技之长的话，直接就给你来个体面的工作……如果学历不行，也没有一技之长也能安排普通工作。
不愿意接受普通工作的话，你还可以干其他的，比如说你可以外头的东伦敦的汉语培训机构，乃至自己当老板当汉语老师……靠着你熟练的汉语教授土着们学习汉语口语，依旧能赚不少！
这种模式，不敢说让你大富大贵，但是绝对能够让你一跃成为租界地区里的中高收入群体，可以请上三五个年轻貌美的土着侍女，同时给你暖床的那种！
毕竟日子过得好不好……这玩意要看跟谁比。
在东亚本土，跟你比的都是楚国人，而且都是比你牛逼的楚国人。
但是在伦敦租界，你只要摆好心态去跟那些土着相比，并且也这么干，那么你的日子会过的很潇洒。
当然，说的兴许夸张了点，多少带点艺术成分……但是不管怎么说，移民海外都是大楚帝国底层老百姓的一条切实可行的退路。
而这条退路，也是大楚帝国多年积极对外扩张的主要目的：把一群混得不如意，又不甘心想要折腾的人扔到海外去继续折腾……
此外还有其他各种原因移民的，而各种因素加起来，也导致了每年移民海外的人是非常庞大的，尤其是移民北美的人更多。
而随着北美三省地区的人口越来越多，也逐渐培育出来了宋氏服饰公司这样首屈一指的大型纺织企业，北美汽车公司这样奔着第五大汽车公司去的大型企业……此外还有一大堆其他各种乱七八糟的企业。
北美的伯塔城，因为丰富的农业、矿产自然资源，再加上五大湖的便捷船运以及铁路交通，已经让这个地方成为了美洲，乃至除了东亚本土地区外的第一大工业城市。
自诩第五大汽车公司的北美汽车公司的生产基地就坐落在这里……北美汽车公司因为背景比较复杂，牵扯比较多，所以也比较分散……他们的研发中心是在松江……因为不设立在东亚本土的话，他们也不可能招募到足够多的工程师进行研发……这些工程师们可不会为了那点钱就跟着你宋二牛跑到美洲那乡下地方去……你北美汽车公司敢把研发中心搬迁到北美去，其他四家汽车公司就敢在你研发中心的楼下直接摆上招聘启示！
北美汽车公司的研发中心在东亚本土的松江，而公司总部则是设立在北美省的省城以及美洲金融以及工业中心的金山城，第一生产基地则是设立在东美省的工业重地伯塔城，而第二生产基地则是设立在西美省省城的密河城。
而正在规划当中的第三生产基地，则是准备建在南美的里约城……为啥？南美巡抚官府也在经过一系列谈判后，加入扶持北美汽车公司的序列，并承诺未来南美省地区的所有公务用车都将会采购北美汽车公司的产品，同时提供在里约城建设第三生产基地的免息贷款……
北美汽车公司需要付出的很简单，那就是在当地里约建设一座汽车工厂，即第三生产基地，为当地带去就业和税收。
而南美巡抚官方，也是寄望趁着这一次机会发展真正意义上的工业，哪怕只是一些组装配套产业……偌大一个南美省，总不能一直靠着种田和卖硝石过日子吧，虽然这小日子过的也挺好的，钱是真不少……但是总感觉缺了点啥。
尤其是一些从东亚本土调过来任职的高级官员，看着南美那原始生态的地方总感觉不对劲，浑身不舒服……甚至连这地方的空气闻着都不习惯。
为什么不习惯？
因为这地方的空气太清甜，空气里没有那股令人沉醉的煤焦味！
这代表着什么？
落后！
在后世，兴许这是严重的环境污染，但是在当代的大楚帝国帝国，空气里煤焦味意味着工业，意味着就业，意味着税收，意味着未来，更意味着政绩！
所以，楚国的地方官员们都不喜欢清甜的空气……一部分志向远大，拥有强烈抱负的官员甚至以自己治下的城市空气里没有煤焦味而深感耻辱……不是调侃，人家是真心这么认为的。
嗯，金陵城例外！
北美汽车公司依托南北美洲市场的快速扩张，其旗下的皮卡车型每年产销量已经达到好几万辆，这些都离不开美洲地区的人口快速增长，地区的经济发展迅速增长。
而随着美洲地区的人口持续增加，经济规模也持续增长，也逐渐在南洋以及中亚之后，成为了帝国除了东亚本土外最重要的区域，成为了名副其实的楚国人的第二家园。
如此一来，东亚本土和美洲地区之间的沟通联系就变成非常重要了。
比如大楚帝国的有限电报网络，在技术都还不算成熟的时候，就通过巨大的代价走白令海峡的方式，强行把电报线铺设到了美洲，做到了美洲和东亚本土之间的无线电报通讯。
在无线电报技术获得突破，研发出来了超远距离的无线电报系统之后，第一时间进行部署的地区也是美洲地区。
而在更重要的海运上，以往从东亚本土前往美洲地区，主要有两条路线，一条路线是乘坐船只跨越太平洋，直接抵达金山城等西海岸城市，如果要前往北美东部海岸的话，则是从金山城里乘坐北美东西大铁路一路前往中部以及东部地区……这一条路线，也是过去多年里最重要的移民迁移路线。
而大宗货物运输的话，则是走海运为主……从东亚本土出发，然后穿越马六甲海峡，横跨印度洋后，绕道南非好望角，再进入大西洋，最后抵达美洲东海岸地区，比如纽约。
而这一条路线的总航程也是非常的漫长……一路上弯弯绕绕，再加上沿途的煤炭补给等，总里程达到了三万公里左右。
这也是当年在风帆时代里，楚国人很难直接通过海运直接前往美洲东海岸的缘故……太远了。
也就是蒸汽机轮船大规模出现，并出现了上万吨甚至两万吨的大型客轮或货轮之后，这一条航线才逐步成熟。
不过即便如此也非常漫长！
但是，如果苏伊士运河开通之后，前往北美东海岸的船只就能够从印度洋直接进入地中海，然后再进入大西洋直奔北美洲东海岸的纽约……整个航程会缩短到两万三四千公里左右。
这对比绕道好望角，直接缩短了五六千公里的航程呢。