第二百一十二章 技术难题

核动力小型海陆空装置现在的技术根本不可能实现，那现在难道要研究核动力的小型化？
所有人都看向陆晓，因为在场的人都很明白一个事实。
那就是靠着他们的研发能力，也许在过五十年，都不可能成功将核动力小型化。
学界有一句话一直在流传，那就是人类距离可控核聚变，永远还有五十年！
这是所有人公认的事实。
小太阳项目，其实就是在尝试将核聚变小型化。
像是航母上的核动力，大型潜艇上的核聚变，还有核电站的核动力，这都是利用烧开水原理，体积非常巨大。
可控核聚变最大的优势就是将核能缩小，能够提供源源不断的能源。
要是只有手提箱大小的核动力能源核心，就能供应巨大的能量，那无数交通工具都可以迎来翻天覆地的改变。
陆晓也没办法短期内将可控核聚变造出来。
看见大家都投来期待的眼神，心中有些尴尬。
既然可控核聚变没办法弄出来，那还有别的什么办法吗？
陆晓快速思考着，这就相当于现在遇到了一个sss级别的高难度研究课题，知道这个课题不可能弄出来。
只能降低难度，比如先把s级别的技术弄出来。
需要小型化核动力，主要目的是为了给交通工具提供动能。
提供动能的方式有很多，比如现在战斗机用的就是燃油，看着内燃机原理的发动机提供动能。
为什么新的飞行器，不能使用战斗机的动能，主要原因还是续航、装载然后需要用到很大的空间，而这次全新的交通工具，大小受到限制。
想了一会儿，陆晓才说道：“核动力小型化，我短期内也没办法，也许几年内都没办法成功，所以暂且搁置这套方案，现在我们还是想想另外两种形式。”
其他人听了点点头，心中虽然失望，但也不意外。
毕竟核动力小型化这可是个大项目。
陆晓说的另外两种形式大家也很清楚。
除了核动力，那就只有燃油还有电能了。
也就是现在汽车的两种动力模式。
不管是汽车，还是航天器，主要形式都是这两种。
化学燃料，还有利用电能。
内燃机为主的发动机和使用电能的电动机。
现在只有从这两个方向入手，讨论那个方式更加适合现在的方案。
并且，还要对这两种模式进行技术升级，才能符合方案的条件。
刘真说道：“用化学能的发动机目前的缺点就是噪声比较大，燃油也需要很大的空间，不过按照战斗机的动力，其实也是可以的，只要我们解决垂直起降的问题，也许燃油动力的装置也是可行的。”
其他人也纷纷附和。
其实战斗机如果改进一下，能够快速起降，再适应水下航行，那完全可以用于接人。
那接下来大家讨论的，便是如何改进战斗机，让它们拥有在深海航行的能力。
还需要在外观上进行改造。
适应地面行驶，比如战斗机可以变形。
有飞行形态，也有地面还有海底行驶的形态。
这样一来，他们讨论出的方案也就满足条件了。
陆晓闻言仔细想了想，觉得这也是个解决办法，让战斗机拥有变形的能力，总要比研究出可控核聚变还有小型化核动力要简单不少吧。
这倒是有点像变形金刚了。
汽车人变身啊！
陆晓还没有说话，另外有人又提出另一个方案。
“我觉得，还是电能更好，要是我们有高能电池，用电动机在水下会更加安静，就是电动机可能也要改造，让电动机的动能更加强大，能够提供飞行的动力。”有人说道。
现在的战斗机还有大飞机，都是用的化学能，自然是因为电能很难提供这么大的推力。
当然电能也能转化成机械能，在无人机上，就是用的电能嘛。
只不过无人机的飞行速度，那么慢。
肯定不符合大家的需求。
战斗机能超音速，就是因为化学能喷射出大量物质，这样提供的动能才足够巨大的飞行器快速飞行。
电能没办法喷射东西。
那最终就只能靠着机械能，螺旋桨旋转扰动空气。
电动机广泛运用在新能源汽车上，还不是因为电动机很难用在大型飞行器上嘛。
当然这人提出电能的方案，也是因为电能有很多优点。
目前在无人机领域，大部分无人机就是用的电动机，甚至是使用太阳能提供电力，可以24小时飞行在空中。
蓉飞集团这边也有相应的无人机，这种无人机比较小型。
其中材料也比较轻便，只有这样才能长期在天空飞行。
这些技术自然是可以改进的，要是陆晓投入精力将相关设备升级，也许夏国的电动机还有电池都会迎来很大的发展。
他们表面上是在做救人的海陆空救人飞行器，实际上这种飞行器诞生，那运用的各种技术，完全可以给其他行业带来变革。
这次采用电能，攻克无数技术难点。
将来所有电动车，肯定也会迎来升级。
目前新能源电动车的续航也只有几百公里，要是有全新的电池，那不就可以续航几千公里。
速度上现在倒是已经差不多了，再快也用不上，毕竟是在地面航行，快了也没多大用。
刘真也想了很多，他没等陆晓回话，便大声赞同道：“电能好啊！要是我们把电能的相关技术难题攻克，我们收获会更大。”
化学能的海陆空飞行器那有电能收获大。
刘真是看到了陆晓插手电能海陆空交通工具后，将要获得的巨大好处。
至于化学能的交通工具就算是攻克海陆空航行，其实好处也就那么多。
毕竟电能攻克难题，自然也包括了让交通工具，能够在水下起降啊。
另外电能的交通工具改造改造，不就可以用上化学能了？